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空壓機車間噪聲的綜合治理措施

噪聲源的控制

    空壓機整體噪聲中進氣噪聲占很大比例，因此加裝進氣消音器是控制整體噪聲的主要手段。由于空壓機進氣噪聲基本呈低頻，所以，采用帶插入管的擴張室與微孔板復合式消音器

安裝變截面排氣管
    空壓機排氣口至氣罐的管段受排氣壓力脈動氣流的作用而產(chǎn)生振動及輻射出的噪聲，除可影響周圍操作人員的健康外，還能導致結構疲勞，因此，建議采用變截面排氣管。在排氣管道中安裝節(jié)流板后，可使氣流脈動受到顯著抑制，從而降低振動和噪聲輻射。該孔板安裝在容器與管道連接處的附近，它相當于阻性元件，對脈動氣流起到限制作用，同時由截面的改變而改變了管道中聲學邊界條件，限制管道中駐波形成，從而降低振動和噪聲輻射。圖2中孔徑d一般取管徑D的0.43～0.5倍，孔板厚度h取3～5mm。

在機座底部安裝減振器
    根據(jù)機器和機臺總重量為1700kg，轉速740r/min，采用JG型橡膠隔振器減振。由W=1700/4=425kg，因此，選用4只JG3 -7型減振器，理論減振效率達93.3%，安裝采用M16的螺栓固定。

加強機構構件的修理及維護，減小機器內(nèi)部各部件的撞擊、磨擦噪聲等。

安裝吊掛式吸聲板
    根據(jù)吸聲處理原則，在空間懸掛吸聲體。機器發(fā)出的噪聲碰到吸聲材料，部分聲能被吸收掉，使反射聲能減弱，操作人員聽到的只是從聲源發(fā)出經(jīng)過短距離到達的直達聲和被減弱的發(fā)射聲，這時總的噪聲級就會降低。
吸聲板設計的構造為：中部襯填一層再生布，雙面各鋪5cm厚的超細玻璃（容重取25kg/m），外包塑料窗紗并以棉綸線縫制成型。這種吸聲板吊掛在車間頂部（占頂棚面積約70%）分作10塊，每塊約2m。經(jīng)采取以上幾項措施，實測空壓機車間噪聲為85dB（A），共降低10dB（A）。

在傳播途徑上控制噪聲
主要方法有隔聲間、隔聲罩等區(qū)域性衰減和密閉措施。
    為了操作工人的觀察及維護，在車間一側建造一間33m的隔聲間。隔聲間用240mm厚磚砌成，內(nèi)外加抹10mm厚水泥抹面，在面對空壓機間的隔墻上安裝有門窗，見圖3，門采用單扇門，為了減輕門的重量和利于隔聲，設計時盡量縮小門的面積，該門的尺寸為1900×740×80mm。門扇采用多層復合板結構，門扇與門框的接縫用橡皮條密封。窗戶采用木框雙層固定窗。為避免發(fā)生共振，玻璃厚度采用4mm和6mm，兩層間距為80～100mm，采用坡角式安裝，面積為1500×1010mm。同時頂棚吊掛如上述的20m吸聲板。